Основные неисправности гидросистем и способы их устранения. Неисправности гидроприводов

Основные неисправности гидросистем и способы их устранения. Неисправности гидроприводов

Гидравлическую аппаратуру, насосы и гидродвигатели изготавливают с высокой точностью, строго соблюдая технические условия на их производство. Вместе с тем во время работы гидросистем ее элементы все время омываются минеральным маслом, что способствует и отводу тепла, и уносу продуктов износа, и хорошему смазыванию сопрягаемых деталей. Поэтому при соблюдении правил эксплуатации (своевременные обслуживание элементов привода и смена отработавшей рабочей жидкости) гидропривод работает надежно в течение длительного времени, определяемого его сроком службы.

Возможные сбои в работе гидросистем могут возникнуть из-за различного рода дефектов, которые были допущены при изготовлении элементов гидропривода и проявившихся лишь во время работы того или иного узла, а также из-за нарушений, допущенных при обслуживании гидропривода (например, недостаточная фильтрация рабочей жидкости при заправке гидросистемы).

Ремонт гидроприводов лучше проводить со специалистами УП "Белгидросила" г.Минск, если такой возможности нет, можно попробовать самостоятельно.

Рассмотрим некоторые возможные неисправности в работе гидравлического привода, причины их возникновения и возможные пути устранения неполадок.

ДВИГАТЕЛЬ НЕ НАЧАЛ ДВИЖЕНИЕ ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ГИДРОПРИВОДА

Этот сбой может быть вызван рядом неисправностей внутри самой гидросистемы:

• Отсутствие подачи насоса

Отсутствие подачи насоса может быть вызвано неправильным направлением вращения приводного вала насоса. Следует проверить его и при необходимости произвести реверс насоса. Если же здесь все в порядке, тогда надо проверить уровень рабочей жидкости в баке и при необходимости долить чистое масло.
Отсутствие подачи насоса может быть вызвано засорением фильтра или самой всасывающей трубы. В этом случае необходимо заменить фильтр или прочистить трубу.
Насос также не будет качать жидкость, если имеется подсос воздуха во всасывающей гидролинии или нарушена герметичность насоса. Тогда необходимо проверить надежность соединения всасывающей трубы с насосом, а также и высоту установки всасывающего патрубка который должен быть опущен под уровень масла. При нарушении герметичности всасывающей полости насоса ее необходимо восстановить.
Еще одной причиной отказа в работе насоса может быть очень большая, не соответствующая условиям работы вязкость жидкости. В таком случае надо ее заменить на требуемую.

• Нет требуемого давления.

Неисправность может быть вызвана отсутствием подачи насоса по уже рассмотренным причинам, неправильной настройкой предохранительного клапана насоса, износом насоса, большими утечками в трубопроводе, неисправностью клапана давления, повышенными утечками в гидравлическом двигателе и т.п. Предохранительный клапан давления должен быть настроен на давление, превышающее рабочее на 10-15 %. Если при проверке давление ниже требуемого, то следует затянуть регулировочный винт клапана и поднять давление.
Износ насоса приводит к снижению его коэффициента подачи. Поэтому следует измерить подачу насоса на холостом ходу и под нагрузкой. Если коэффициент подачи контролируемого насоса ниже номинального, то его необходимо заменить новым насосом.
Большие утечки в трубопроводе могут быть вызваны плохим прилеганием элементов соединения труб или разрывом их стенок. Поэтому надо осмотреть трубопроводы, проверить плотность затяжки соединений и в случае необходимости устранить причину утечек рабочей жидкости.
Неисправность клапана давления может быть вызвана застреванием затвора (плунжера) клапана в открытом состоянии. Для ликвидации этой неисправности надо разобрать клапан и устранить причину заклинивания (загрязнение, перекос, поломка пружины и т.д.).
Повышенные утечки в гидродвигателе могут быть вызваны значительным износом его деталей или выходом из строя уплотнительных элементов. В таком случае надо либо заменить двигатель новым, либо заменить изношенные детали.

Основные поломки и способы их устранения на экскаваторе. Основные неисправности экскаваторов и их ремонт

Несмотря на то, что современная спецтехника отличается высоким уровнем надёжности — она всё же иногда ломается. В основном, это происходит из-за нарушений правил эксплуатации.

При соблюдении все правил эксплуатации, экскаватор может проработать гораздо дольше гарантийного срока, определённого компанией-изготовителем. Качественный ремонт экскаваторов с выездом выполнят специалисты компании arsenal-zapchast.ru.

Наиболее частые поломки экскаваторов

Несмотря на различные виды экскаваторов, имеющих свои технические особенности, есть ряд неисправностей, которые типичны для всех видов экскаваторов. Следует отметить некоторые из них:

• у всех видов экскаваторов, наиболее часто ломается гидравлическая система. К этой системе относятся: гидроцилиндры, гидронасос и гидромотор. Предназначение гидроцилиндров обеспечивать манёвренность движений экскаваторного ковша, поэтому им приходится всё время испытывать большие нагрузки. В результате максимальных нагрузок вырабатывает свой ресурс уплотнитель поршня, подвергаются быстрому износу поверхности гильз;
• также часто возникают различные поломки в клапанах. Чтобы их избежать нужно следить за температурным режимом работы клапана;
• довольно часто ломаются ковшевые пальцы. Сначала могут возникнуть люфты, а уже потом происходит поломка;
• может произойти разрыв рукава в системе высокого давления. Чтобы этого не случилось, нужно часто контролировать предохранительный клапан;
• довольно часто возникают разные механические повреждения, такие как, разбитые стёкла, повреждения фар. Эти повреждения случаются по неосторожности экскаваторщика;
• наиболее серьёзной причиной поломок является использование двигателем топлива низкого качества. Нередко использование низкокачественного топлива является причиной необходимости делать капитальный ремонт экскаватора, так как преждевременно изнашиваются форсунки.

Строгое следование правилам эксплуатации поможет избежать возникновению этих неисправностей.

Неисправности возникающие из-за неправильной эксплуатации спецтехники

К этим неисправностям относятся:

• несвоевременное обслуживание аккумулятора или небрежное к нему отношение. Нередко, операторы экскаваторов слишком часто запускают двигатель, такие действия являются причиной преждевременного износа аккумулятора;

При применении топлива, которое не отвечает сезону работы, часто происходят серьёзные неисправности экскаватора. Кристаллы являющиеся составной частью летнего топлива, при использовании его зимой, как правило, замерзают.

В результате замерзания кристаллов образуются пробки, которые закупоривают топливопровод. Такое явление является причиной остановки двигателя. Чтобы этого избежать нужно использовать топливо отвечающего сезону работы экскаватора.

Неисправности гидравлической системы. Основные неисправности гидросистем и способы их устранения

Неисправности гидронасоса. Как выполнить ремонт гидронасосов своими руками

Ремонт гидронасоса

Ремонт гидравлических насосов часто необходим при возникновении проблем с такой специальной техникой. Часто, подобная ситуация не требует вмешательства квалифицированных специалистов и при наличии небольших определенных знаний можно своими руками ее исправить.

С наиболее распространенными неисправностями и способами их устранения предлагается познакомиться из статьи.

Разновидности и классификация гидронасосов

Работа любого гидронасоса основана на принципе всасывания и нагнетания жидкости.

Основные элементы конструкции:

• Камера всасывания.
• Камера нагнетания.

Между ними перемещается жидкость, которая при заполнении камеры нагнетания, начинает давить на поршень, вытесняя его, сообщая рабочему инструменту перемещение.

Основные рабочие параметры всех типов гидронасоса:

• Частота вращения вала двигателя, измеряется в об/мин.
• Рабочее давление в цилиндре, в Бар.
• Объем рабочей жидкости, в см³/об или количество жидкости, вытесняемое насосом за один оборот вала двигателя.

Основные разновидности оборудования:

• Ручной гидравлический гидронасос . Это простейший агрегат, работающий по принципу вытеснения жидкости.

Ручной гидронасос

При нажатии ручки происходит перемещение поршня вверх, что создает силу всасывание и посредством клапана КО2 в камеру поступает жидкость, вытесняемая при поднятии рукояти.

Преимущества таких агрегатов:

1. относительная простота конструкции, что облегчает ремонт при необходимости;
2. надежность;
3. низкая цена.

Недостаток:

1. низкая производительность, по сравнению с приводными агрегатами.

• Радиально-поршневые. Способны развивать давление до 100 Бар, имеют длительный период работы. Радиально-поршневые насосы могут быть двух типов:

1. роторными. В таких устройствах поршневая группа помещена внутри ротора, от его вращения поршень совершает возвратно-поступательные перемещения, поочередно стыкуясь с отверстиями для слива жидкости через золотники;

Устройство роторного радиально-поршневого насоса

1. с эксцентричным валом. Его отличие — расположение поршневой группы внутри статора, такие насосы распределяют жидкость через клапана.

Преимущества оборудования:

1. высокая надежность;
2. работа выполняется с высоким давлением, что увеличивает производительность;
3. при эксплуатации создает минимальный уровень шума.

Недостатки агрегата:

1. при подаче жидкости высокий уровень пульсации:
2. большая масса.

• Аксиально-поршневые. Это наиболее распространенный тип оборудования.

В зависимости от расположения оси вращения двигателя могут быть:

1. наклонными;
2. прямыми.

Преимущества таких насосов:

1. большой КПД;
2. высокая производительность.

Основной недостаток:

1. высокая стоимость.

• Шестеренные насосы относятся к роторному оборудованию . Гидравлическая часть конструкции состоит из двух вращающихся шестерней, их зубья при контакте вытесняют из цилиндра жидкость. Шестеренчатые насосы могут быть:

1. с внешним зацеплением;
2. с внутренним зацеплением, при котором шестеренки расположены внутри корпуса.

На фото представлены типы шестеренных насосов.

Шестеренные насосы

Шестеренные агрегаты используются в системах, где уровень рабочего давления не превышает 20 МПа. Они больше всего применяются в сельскохозяйственном и строительном оборудовании, системах подачи материалов для смазки узлов и мобильной гидравлике.

Устройства имеют:

• Простую конструкцию.
• Небольшие размеры.

Выкидывает масло из гидробака. причины и варианты решения |

Владельцы старых отечественных авто после нескольких лет владения могут без проблем написать справочник «болезней» той или иной модели автомобиля. Одной из таких «болячек» является неисправность двигателя, при которой моторное масло выдавливает через сапун. Это явление в народе чаще всего называют просто: «гонит масло через сапун» или «выкидывает масло через сапун».

Проблема довольно неприятная и сопровождается большим количеством проблем, связанных с мотором. Именно об этой проблеме, как вы, наверное, уже догадались, мы и поговорим в данной статье. Вы узнаете почему гонит масло из сапуна, по каким причинам это происходит и как решить данную проблему. Поехали.

Как правило проблема актуальна с наступлением холодов, сапун замерзает и масло выдавливает. Проявляется это в виде масляных потеков, которые видны снаружи двигателя. Несвоевременная реакция на данное явление может привести к серьезным поломкам двигателя.

Принцип работы системы вентиляции картерных газов

Для того, чтобы понять почему масло выдавливает из сапуна, предлагаю вкратце рассмотреть принцип работы масляной системы.Не многие знают, но для правильной работы двигателя необходима вентиляция, так как в процессе его работы в картере собираются газы и речь сейчас отнюдь не о выхлопных. Чтобы обеспечить вывод этих газов в старых автомобилях использовалась так называемая система вентиляции картерных газов, которая спустя некоторое время и стала именоваться не иначе как «сапун». При помощи сапуна инженерам удалось реализовать вентиляцию картера и тем самым обеспечить сброс давления, которое образуется во время работы мотора. Однако система оказалась неэффективной, так как вместе с избыточным давлением и газами в сапун проникали мельчайшие частицы масла.

Частично вопрос проникновения «масляной пыли» в сапун удалось решить посредством специальной сеточки, которая улавливает масляные частицы и не пропускает их в сапун. Однако несмотря на это часть масляных испарений все же проникают дальше, создавая определенные трудности для владельцев. Небольшое количество масла проникшего в сапун не считается чем-либо страшным, однако если масло в сапуна гонит в больших количествах, это повод серьезно задуматься о техническом состоянии мотора.

Причины, по которым гонит масло через сапун

• Износ ЦПГ. При серьезном износе цилиндропоршневой группы (ЦПГ) в частности колец, определенное количество выхлопных газов проникают в картер, в результате чего образуется избыточное давление и как результат начинается маслогон. Масло выдавливает под большим давлением и уже никакая сеточка от этого не спасает.
• Забит маслоотражатель. В случае нарушения вентиляции масляные испарения начинают идти в обход очистителя, в результате чего масло гонит из сапуна.
• Воздушный фильтр забит. Забитый фильтр не позволяет мотору «дышать», в итоге забор воздуха происходит из альтернативных источников, в том числе и через сапун, только уже вместе с маслом.
• Повышенный уровень масла. Некоторые автомобилисты не соблюдают требований, указанных производителем и предпочитают лить масло по верхний уровень или выше, мотивируя это тем, что масла много не бывает. В итоге лишнее масло как и полагается начинает работать не в пользу, а наоборот, во вред и часть этого масла выдавливает через сапун, кроме того оно появляется и на воздушном фильтре.
• Клапан сапуна вышел из строя. Неисправный или заклинивший клапан приводит к тому, что в картер начинают проникать отработанные газы, в итоге давление увеличивается и происходит выброс масла через сапун.

Неисправности гидрораспределителя. Орудие поднимается медленно или совсем не поднимается (не опускается)

Причины, вызывающие эту неисправность, и меры устранения могут быть следующие.

1. В баке мало рабочей жидкости, поэтому и распределитель не работает (жидкость необходимо долить до уровня).
2. Перепускной клапан зависает вследствие попадания грязи в сопряжение «хвостовик клапана — направляющая»; на седле перепускного клапана находятся посторонние частицы, препятствующие его полному закрыванию; загрязнено жиклерное отверстие в бурте (плунжере) клапана. Для устранения зависания клапана необходимо вынуть клапан и направляющую из корпуса распределителя, промыть их в дизельном топливе, прочистить жиклерное отверстие и протереть седло клапана. При установке на место деталей перепускного клапана проверить, свободное ли перемещение хвостовика клапана в направляющей.
3. Предохранительный клапан не полностью закрывается вследствие скопления грязи под шариком на кромке отверстия гнезда. Поэтому перепускной клапан распределителя полностью или частично открыт и навесная система не работает. Для устранения неисправности необходимо несколько раз кратковременно задержать рукоятку распределителя в положении «Принудительное опускание» с тем, чтобы потоком рабочей жидкости смыть грязь с кромки предохранительного клапана. Если таким способом удалить грязь нельзя, тогда необходимо снять распределитель и направить в ремонтную мастерскую.
4. Распределитель может быть исправным, но навесная машина подниматься не будет. Это может быть по следующим причинам:
   • не включен насос гидросистемы или происходит самопроизвольное выключение насоса при неисправном механизме включения; утечки рабочей жидкости в насосе
   • запорное устройство не пропускает рабочей жидкости через маслопровод
   • подсос воздуха через сальник приводного вала насоса или через уплотнительное кольцо всасывающего патрубка либо штуцер маслопровода, что вызывает вспенивание рабочей жидкости
   • неисправный силовой цилиндр
   • засорено калиброванное отверстие замедлительного клапана
   • повышенные утечки через уплотнительное кольцо поршня
   • заклинивание в гнезде клапана ограничения хода поршня
   • зазор между упором и хвостовиком клапана ограничения хода поршня меньше 10 мм
5. Пониженная или повышенная температура жидкости в баке гидросистемы. В этом случае необходимо обеспечить температуру рабочей жидкости в баке в интервале +30—60°С.

Завоздушивание гидросистемы. Завоздушивание

Завоздушивание иногда упоминается как псевдокавитация, потому что воздух входит во всасывающую полость насоса. Однако  причины завоздушивания полностью отличаются от причин кавитации. В то время как кавитация вытягивает воздух из масла, завоздушивание - это результат попадания воздуха извне во всасывающую линию насоса.

Несколько вещей могут послужить причиной завоздушивания, включая утечку воздуха в линии всасывания. Это может быть в виде неплотного соединения, трещины или неверного уплотнения. Одним из методов обнаружения утечки является распыление масла вокруг фитингов на линии всасывания. Масло будет втянута во всасывающую линию и звук стука внутри насоса прекратится на короткое время до того момента, пока насосом вновь не будет найден путь подсоса воздуха.

В прошлом году я получил сообщение о поиске и устранении неисправностей на бумажной фабрике в Висконсине, где один из компенсирующих давление насосов был заменен, потому что он не создавал давление. Когда и новый насос также не создал давление, было произведено полное дросселирование потока ручным клапаном на линии нагнетания, чтобы изолировать насос от системы.

Давление и далее не нарастало. Поскольку в линии нагнетания не было других клапанов, проблема должна была локализоваться в линии всаса. После более тщательного осмотра была обнаружена трещина в трубе всасывающего трубопровода.

Плохое уплотнение вала также может вызвать завоздушивание, если система снабжена одним или несколькими насосами с постоянным рабочим объемом. Масло внутри стационарного поршневого насоса подается обратно во всасывающее отверстие. Если уплотнение вала изношено или повреждено, воздух может пройти через уплотнение во всасывающую полость насоса.

Это недавно произошло на рафинере, где гидравлический насос использовался для поддержания точного зазора между дисками. Через несколько минут после включения системы из резервуара начала выходить пена.

После замены насоса в монтажном кронштейне была обнаружена трещина. Это привело к тому, что вал сместился и изнашивалось уплотнение. Неправильное соединение может привести к преждевременному износу уплотнения вала.

Как упоминалось ранее, если уровень масла слишком низкий, масло может попасть в линию всаса и попасть в гидронасос. Поэтому всегда проверяйте уровень масла, когда все гидроцилиндры находятся в закрытом (сложенном) положении.

Если установлен новый насос и давление не повышается, вал может вращаться в неправильном направлении. Некоторые шестеренные насосы могут вращаться в любом направлении, но большинство имеют стрелку на корпусе, указывающую направление вращения.

Вращение насоса всегда следует смотреть с конца вала. Если насос вращается в неправильном направлении, достаточное количество жидкости не будет заполнять всасывающее отверстие из-за особенностей конструктива гидронасоса.

Как проверить гидрораспределитель. Гидравлический распределитель отвечает за управление движения рабочей жидкости, циркулирующей внутри гидросистемы.

Этот элемент распределяет давление и расход между деталями. Если отрегулировать гидрораспределитель, удастся держать под контролем эти показатели. Надежное транспортное средство имеет дополнительные клапана, а распределители открытый центр. Это будет обеспечивать свободный слив жидкостей, если золотники будут установлены в нейтральном положении. С помощью этого будет расходоваться намного меньше энергии, когда техника будет работать на холостых оборотах. Управление и регулировка будет зависеть только от типа и модели самого распределителя.

В транспортных средствах применяются устройства, у которых открытые центры. Если их использовать при нейтральном положении золотников, рабочая жидкость будет без проблем передвигаться по центральному каналу к сливу. Это даст возможность сэкономить множество энергии на холостых оборотах транспортного средства.

Бывает такое, что в корпус внедряются дополнительные клапаны разного назначения. Благодаря этому гидрораспределитель становится управляющим комплексом автомобиля. Бывают секционные и моноблочные гидравлические распределители.

Если будут какие-то проблемы в работе агрегата, это приведет к снижению эффективности его работы. Иногда различные неисправности могут привести к тому, что техника полностью выйдет из строя, и не будет заводиться. Для того чтобы избежать такой неприятной ситуации, необходимо узнать, как же правильно регулировать клапана гидравлического распределителя, какие поломки появляются чаще всего и как их самостоятельно устранять.

Моноблочные изделия применяются в обычных транспортных средствах и оборудовании. Есть такие модели, которые можно использовать в сложных гидравлических системах. Подобные устройства имеют вторичные клапана давления в рабочих каналах портов.

Секционные гидравлические распределители считаются универсальными, так как они сделаны из золотниковых секций и между ними ставят уплотнения. У входной секции есть предохранительный клапан, который будет защищать гидравлические контуры от различных перегрузок. Рабочие секции позволяют регулировать работу двигателей и гидроцилиндров.